P1A9A CADILLAC - Hybrydowy układ niskiego prądu obwodu czujnika prądu rozruchowego / generatorowego

Posted on
Autor: Eugene Taylor
Data Utworzenia: 12 Sierpień 2021
Data Aktualizacji: 15 Listopad 2024
Anonim
P1A9A CADILLAC - Hybrydowy układ niskiego prądu obwodu czujnika prądu rozruchowego / generatorowego - Auto-Kody
P1A9A CADILLAC - Hybrydowy układ niskiego prądu obwodu czujnika prądu rozruchowego / generatorowego - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Wadliwy moduł sterujący rozrusznika / generatora (SGCM)
  • Wiązka modułu sterującego rozrusznika / generatora (SGCM) jest otwarta lub zwarta
  • Obwód słabego połączenia modułu sterującego rozrusznika / generatora (SGCM) Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)

    Opis Cadillaca P1a9a

    Celem modułu zasilania akcesoriów (APM), zintegrowanego z modułem sterującym rozrusznika / generatora (SGCM), jest kontrolowanie ilości i kierunku przepływu energii między 42-woltowe DC i 14-woltowe szyny DC za pośrednictwem APM, dwukierunkowe Napięcie prądu przemiennego 42 V DC na 14 V DC. Wszystkie funkcje APM mogą być uruchamiane tylko w trybie włączania. Prąd APM określa się jako prąd płynący przez wyjścia. Prąd musi być dwukierunkowy, z prądem ujemnym odpowiadającym kierunkowi 14-42 woltów, a prąd dodatni reprezentujący kierunek 42-14 woltów.

    Moduł sterowania rozrusznika / generatora (SGCM) steruje 2 funkcjami w tych DTC. Napięcie prądu stałego jest przekształcane na trójfazowe napięcie przemienne do interfejsu elektrycznego maszyny. W tym przypadku energia przepływa z 36 woltów do fazy 1, fazy 2 i fazy 3. Drugi przypadek polega na wygenerowaniu, w przypadku gdy do zasilania 36-woltowego zestawu akumulatorów stosuje się prąd trójfazowy. W tym przypadku energia przepływa z fazy 1, fazy 2 i fazy 3 do 36 woltów.