P1140 - Wydajność układu sterowania rozrządu zaworu dolotowego 1

Posted on
Autor: Rebecca Haynes
Data Utworzenia: 12 Kwiecień 2021
Data Aktualizacji: 19 Listopad 2024
Anonim
P0011 NISSAN   Intake Valve Timing Control Performance Bank 1
Wideo: P0011 NISSAN Intake Valve Timing Control Performance Bank 1

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Uszkodzony zawór sterujący rozrządu zaworu elektromagnetycznego 1
  • Kontrola zaworu rozrządu zaworów ssących Zawór elektromagnetyczny w banku 1 jest otwarty lub zwarty
  • Regulacja rozrządu zaworów dolotowych Zawór elektromagnetyczny Nieprawidłowe połączenie elektryczne w obwodzie 1 banku
  • Wadliwy czujnik położenia wału korbowego
  • Wadliwy czujnik położenia wałka rozrządu Co to oznacza?

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Możliwy brak / utrata mocy silnika
  • Możliwe, że silnik pracuje na biegu jałowym

    P1140 Opis

    Ten mechanizm hydraulicznie steruje fazami krzywkowymi w sposób ciągły ze stałym kątem działania zaworu wlotowego.

    Moduł sterujący silnika (ECM) otrzymuje sygnały takie jak pozycja wału korbowego, położenie wałka rozrządu, prędkość obrotowa silnika i temperatura płynu chłodzącego silnika. A później ECM wysyła sygnały impulsowania ON / OFF do zaworu elektromagnetycznego sterowania rozrządu wlotu w zależności od stanu jazdy. Umożliwia to kontrolowanie czasu zamykania / otwierania zaworu wlotowego w celu zwiększenia momentu obrotowego silnika w zakresie niskich / średnich obrotów i wydajności w zakresie wysokich prędkości.

    Zawór elektromagnetyczny zaworu rozrządu wlotowego zmienia ilość oleju i kierunek przepływu przez jednostkę sterującą rozrządu zaworów wlotowych lub zatrzymuje przepływ oleju. Dłuższa szerokość impulsu zwiększa kąt zaworu. Krótsza szerokość impulsu opóźnia kąt zaworu. Gdy wartości impulsu włączenia i wyłączenia stają się równe, zawór elektromagnetyczny zatrzymuje przepływ ciśnienia oleju, aby ustalić kąt zaworu wlotowego w położeniu sterowania.


    P1140 Informacje dla konkretnych marek

  • P1140 AUDI HO2S22 Opór wewnętrzny za wysoki
  • P1140 Masowy lub objętościowy obwód przepływu / problem z przepływem powietrza BMW
  • P1140 BUICK HO2S Czas przejścia Wskaźnik Bank 1 Czujnik 2
  • P1140 CADILLAC HO2S Stosunek czasu przejściowego Bank 1 Sensor 2
  • P1140 CHEVROLET HO2S Czas przejścia Wskaźnik Bank 1 czujnik 2
  • P1140 CHRYSLER Stan obwodu elektromagnesu próżniowego zbiornika
  • Stan obwodu elektromagnesu próżniowego P1140 DODGE
  • P1140 FORD Water In Fuel Condition
  • P1140 GMC HO2S Czas przejścia Wskaźnik Bank 1 czujnik 2
  • P1140 Wadliwe działanie czujnika temperatury powietrza dolotowego HYUNDAI
  • P1140 INFINITI Kontrola wydatku zaworu rozrządu zaworowego Bank 1
  • P1140 Stan obwodu elektromagnetycznego próżni zbiornika próżniowego JEEP
  • P1140 LINCOLN Woda w stanie paliwa
  • P1140 MERCURY Woda w stanie paliwa
  • P1140 MINI Masowy lub objętościowy obwód przepływu / problem z wydajnością
  • P1140 NISSAN Czujnik skuteczności regulacji rozrządu wału zaworu rozrządu 1
  • P1140 SUBARU Przedni lewy obwód grzałki sondy lambda
  • P1140 VOLKSWAGEN HO2S22 Opór wewnętrzny za wysoki