P0505 2002 NISSAN SENTRA - Zawór regulacji biegu jałowego

Posted on
Autor: Rachel Coleman
Data Utworzenia: 22 Styczeń 2021
Data Aktualizacji: 22 Listopad 2024
Anonim
P0505 2002 NISSAN SENTRA - Zawór regulacji biegu jałowego - Auto-Kody
P0505 2002 NISSAN SENTRA - Zawór regulacji biegu jałowego - Auto-Kody

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Nieprawidłowa prędkość biegu jałowego
  • Wadliwy zawór IACV-AAC
  • Wiązka zaworu IACV-AAC jest otwarta lub zwarta
  • Obwód zaworu IACV-AAC słabe połączenie elektryczne
  • Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM) Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    Kod P0505 jest ustawiony, gdy zawór IACV-AAC nie działa prawidłowo.

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Silnik trudny do uruchomienia
  • Szorstka lub błędna prędkość biegu jałowego

    P0505 2002 Nissan Sentra Opis

    Ten system automatycznie kontroluje prędkość jałową silnika do określonego poziomu. Prędkość obrotowa biegu jałowego jest kontrolowana poprzez precyzyjną regulację ilości powietrza omijającego zawór dławiący za pośrednictwem zaworu IACV-AAC. Zawór IACV-AAC zmienia otwarcie kanału obejścia powietrza, aby kontrolować ilość powietrza pomocniczego. Ten zawór jest uruchamiany przez silnik krokowy wbudowany w zawór, który porusza zawór w kierunku osiowym w krokach odpowiadających ECM sygnały wyjściowe. Jeden stopień ruchu zaworu IACV-AAC powoduje odpowiednie otwarcie kanału obejścia powietrza. (to znaczy, gdy krok przesuwa się, otwór jest powiększany.) Otwór zaworu zmienia się, aby umożliwić optymalne sterowanie prędkością obrotową silnika na biegu jałowym. Czujnik położenia wałka rozrządu wykrywa rzeczywistą prędkość obrotową silnika i wysyła sygnał do silnika ECM. The ECM następnie kontroluje pozycję schodkową zaworu IACV-AAC, tak aby prędkość obrotowa silnika pokrywała się z zapamiętaną wartością docelową ECM. Docelowa prędkość silnika jest najniższą prędkością, przy której silnik może pracować stabilnie. Optymalna wartość przechowywana w pamięci ECM określa się biorąc pod uwagę różne warunki silnika, takie jak podczas rozgrzewania, hamowania i obciążenia silnika (klimatyzator, wspomaganie układu kierowniczego i działanie wentylatora chłodzącego).