Auto-Kody

P0101 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN - Masowy zakres przepływu powietrza / wydajność

Posted on
Autor: Joan Hall
Data Utworzenia: 25 Styczeń 2021
Data Aktualizacji: 22 Listopad 2024
Anonim
Most Common Cause of a P0101 "Mass Air Flow (MAF) Circuit/Performance Malfunction"
Wideo: Most Common Cause of a P0101 "Mass Air Flow (MAF) Circuit/Performance Malfunction"

Zawartość

Możliwe przyczyny

  • Czujnik brudnego przepływu masowego (MAF)
  • Brudny filtr powietrza
  • Wadliwy czujnik masowego przepływu powietrza (MAF)
  • Wiązka czujnika MAF jest otwarta lub zwarta
  • Nieprawidłowe połączenie elektryczne obwodu czujnika MAF
  • Wycieki powietrza dolotowego Co to oznacza?

    Notatki techniczne

    Przed wymianą czujnika Mass Air Flow (MAF) spróbuj wymienić filtr powietrza i wyczyścić czujnik MAF przy użyciu małego kompresora powietrza lub odkurzacza z czujnikiem MAF. Zresetuj kod i pojazd. Jeśli kod wróci, może być konieczna wymiana czujnika MAF.Dostępny jest biuletyn serwisowy dla następujących modeli Nissan:2011-2012 Nissan Altima Sedan2011-2012 Nissan Altima Coupe2011-2012 Nissan Sentra2011-2012 Nissan Maxima2011-2012 Nissan Cube2011-2012 Nissan Pathfinder2011-2012 Nissan Xterra2011-2012 Nissan FrontierJeśli kod P0101 jest ustawiony i nie występują problemy z kierowalnością, serwisowy biuletyn serwisowy sugeruje przeprogramowanie modułu sterującego silnika (ECM) w celu naprawy problemu. Biuletyn nr NTB12-051d Co to oznacza?

    Kiedy zostanie wykryty kod?

    - Wysokie napięcie z czujnika jest wysyłane do modułu sterującego silnika (ECM) w warunkach jazdy lekkiej. - Niskie napięcie z czujnika wysyłane jest do ECM

    Możliwe objawy

  • Lampka silnika włączona (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego wkrótce)
  • Unieruchomienie silnika
  • Silnik pracuje ciężko
  • Nadmierne zużycie paliwa
  • Nadmierny dym

    P0101 2002 Nissan Altima Sedan Opis

    Mass Air Flow (MAF) czujnik jest umieszczony w strumieniu powietrza wlotowego. Mierzy natężenie przepływu wlotowego przez pomiar części całego przepływu dolotowego. Składa się z gorącej błony, która jest dostarczana z prądem elektrycznym z modułu sterującego silnika (ECM).

    Temperatura gorącej folii jest kontrolowana przez ECM pewna kwota. Ciepło wytwarzane przez gorącą folię zmniejsza się, gdy powietrze wlotowe przepływa wokół niego. Im więcej powietrza, tym większa utrata ciepła. Dlatego też ECM musi dostarczać więcej prądu elektrycznego, aby utrzymać temperaturę gorącego filmu w miarę wzrostu przepływu powietrza. The ECM wykrywa przepływ powietrza za pomocą tej zmiany prądu.